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 Ford Motors Co est sur le point de finaliser la vente de Volvo au chinois de Geely, il ne reste que quelques points à négocier pour signer, notamment les clauses concernant les brevets d'invention détenu par Volvo qui s'avère être plus compliqué à déterminer que le prix....
C'est dans un monde où le secteur automobile est en pleine mutation que Ford Motors Co, qui a acquis le savoir faire de Volvo décide de la vendre au chinois de Geely. Cette décision reste surprenante car, il y a quelques mois, Ford était déterminé à ne pas vendre Volvo à Geely.
En profitant du boom automobile en chine, Geely s'est développé d'une façon très rapide aux cours de ses 11 années d'existence dans le domaine automobile. Elle s'est admirablement positionné dans le segment des voitures low-cost. Désormais, elle est à la recherche du savoir faire en matière de sécurité, un des critères et non des moindres pour attaquer les marchés européens et américain.
Si sur le plan industriel, Geely et Volvo se complètent de façon admirable, avec la sécurité passive de Volvo, les véhicules chinois, qui sont souvent synonymes d'insécurité, comblent ce vide avec cette opération, du moins pour Geely. Volvo, déficitaire depuis une belle lurette, profitera de l'expérience de Geely dans la maitrise des coûts de productions et par conséquent, un prix plus abordable ou un profit plus important.
 Sur le plan commercial, par-contre, c'est une autre paire de manche, Volvo est une marque de luxe et Geely se positionne comme la voiture low-cost, ce qui nous mène à penser qu'il sera fort probable que Geely n'utilisera pas les points de vente Volvo pour exposer leurs modèles et va surement dès le départ faire la distinction entre les deux marques, si l'objectif est de reprendre Volvo bien-sûr.
Les médias chinois n'ont pas manqué de préciser que Geely a les yeux plus grands que le ventre. Cela s'explique par le fait que Geely rachète une marque qui a publié un déficit de 1.5 milliard de dollars en 2008, alors que selon certaines indiscrétions son prix d'achat tourne autour de 2 milliards de dollars, soit le tiers du prix d'achat fait par Ford en 1999.
Cependant, ils ont fait leur critique en omettant l'objectif qui peut être l'apport technologique et commercial que va apporter Volvo à cette marque chinoise, qui en a vraiment besoin d'ailleurs, pour attaquer les marchés mondiaux.
par Malik D
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